紧固件厂家谈谈紧固件的发展

一、中、低档产品仍为行业的主导产品，不符合资源和市场需求;二、企业分布不合理，我国沿海地区紧固件企业占70%左右，沿海地区紧固件企业优势减弱，企业压力和风险增大。三、资源配置不合理，人才、能源、材料、土地资源性矛盾突出。

十一五期间，我国传统的紧固件行业如何坚持走创新之路，在江苏南京举行的第十四届全国紧固件经贸技术洽谈会上传来消息，我们从事紧固件行业、企业的领导成员和广大员工必须在目前现有基础上推进企业向专业化、集群化、集团化方向发展，促进紧固件行业可持续发展，增强全行业的核心竞争力。

首先就专业化来讲，紧固件产品量大、面广，最适宜走专业化生产、社会化协作发展道路。产品通过专业化大批量生产，可以达到做强做精、节材降耗、提高效率的目的，而且产品越专，市场越宽。业内人士猜测，到2020年左右，已大量专业化紧固件中小企业为基础，会造就一批效益突出，创新业绩出众，成长迅速、实力强大的中国本土企业，其中佼佼者将跻身世界500强。

其次集群化，目前紧固件企业已出现沿海发达地区向内地转移，由成本高向成本低的地区集群转移的趋势，如宁波一带紧固件企业向邢台钢铁公司周边转移：温州紧固件企业共同投资江西万年兴起标准件工业园等，这样既降低了建设成本、物流运输成本，又可解决电力短缺问题。

再次是集团化，紧固件企业如整车、整机企业建立以信誉、技术和资本为纽带的战略伙伴关系是今后发展的方向。基于全球化运营和开发新产品所采用的模式日趋成熟，汽车紧固伯供给商已经成为汽车工业的支柱，他们的贡献经常占到车辆价值的10%～15%，甚至更高。整车厂的零库存、准时化生产，要求集成化供货，集成配套，对物流要求更高。

新时期，每一个企业都在挖掘自己的创造性价值，目前并没有现成的理论模式可以供我国紧固件借鉴。为此，应对下列几个重要的问题达成共识，并在具体进行中付诸实施。